汽车发电机电压过低怎么维修 汽车发电机电压低怎么解决？ 汽车发电机电压多少算正常
一、汽车发电机电压低怎么解决？
发电机电压不足唯一的解决技巧就是更换发电机。汽车发电机是汽车的主要电源，日常使用需注意多少事项：
1、清洁：经常清洁发电机外表的积垢和尘土，保持清洁和通风良好。
2、检查：经常检查与发电机相关的各紧固件的紧固情况，及时紧固各部位螺钉。
3、使用：安装蓄电池时，千万不要装错，通常是先装正极线，不装搭铁线，否则极易烧坏二极管
二、发动机电压低是什么缘故？
正常来说，汽车发动后的电压，一般应为13.4v—14.8v，低于13.4v时可能无法对蓄电池进行充电，汽车在不启动发动机的情况下，蓄电池的电压为12.2v—12.8v为正常数值，再低的话就会出现车辆启动困难，低于10v时则无法启动车辆！
车子输出电压过低，有很多种影响造成，建议去4S或者专业汽修厂，用万用表的直流电压档测量，有些车友从点烟器那里测发电量是不准的，一般的车辆，冷启动时是空载负荷，电压均显示在14.2v以上，当无论兄弟们行驶出一段距离后，电压会随之变低，由于发动机的负荷增加，13.5v的话只能说低了一点，还在正常范围，关键看测量的是否准确！
电压输出低会影响点火线圈的点火量，缘故有可能是充电电流过小，检测接线的接头是否松动，如果发电机发电不足，可能是发电机皮带过松，或者二极管损坏，电刷接触不良，滑环油污，励磁绕组局部短路，定子绕组部短路或接头松开等情况！
如果调节器出现故障，则会导致电压调整偏低，触点脏污，继电器触电接触不良等，一般4S都会从检测发电机开始，不知道具体缘故的情况下，建议还是找专业维修师傅检测！
三、螺杆机电压低老是故障停机怎么？螺杆机电压低？
有可能是电压测量回路出难题了，如果有可能可直接测量控制板的输入端，如果也正常，则是控制板的难题
四、汽车空调压缩机电压低怎么？
不职业缘故： 一、压缩机内部磨损严重，导致无法正常职业。要知道压缩机在空调体系中可起这至关重要的影响，他主要的职业就是压缩和输送冷气，这就造成了压缩机会长期处于高速旋转的情形，因此这也是导致压缩机不能正常职业的缘故其中一个。
二、要知道压缩机是用来压缩和输送冷气的，搞清楚这个道理后，我们就来检查一下看是不是制冷剂有泄漏的地方，没有冷气压缩或输送那么他当然不会职业了。
三、电路体系故障导致汽车空调压缩机不能正常职业的缘故也非常常见，大家可以检查一下电路是否通顺，检查温度传感器电磁阀，
其他故障缘故? (1)由于空调压缩机控制线路的插头产生松动，造成接触不良，使供给电磁线圈的电压下降、电流不稳，导致空调压缩机的电磁离合器有时接合有时分离，如此长时刻职业，必将烧坏离合器和电磁线圈。
(2)空调压缩机电磁离合器的间隙一般设计为0.35-0.50mm，如果离合器间隙小于规定值，同时受到发动机温度的影响，安装在发动机旁的空调压缩机离合器钢片会产生热膨胀，导致离合器间隙过小，使关闭空调后离合器分离不开或者打滑，这样也易烧坏电磁线圈、轴承、离合器和制冷体系中的零部件。
(3)由于电磁离合器轴承中的套圈是塑料制成的，如果轴承中缺少润滑油，轴承在高速旋转时，就会产生摩擦而使温度急剧升高，这样就易烧坏塑料套圈，使轴承旋转不畅，同时还会烧坏电磁线圈、轴承及离合器。使用注意事项
为了减少空调压缩机的故障，在使用空调时应注意下面内容三点：(1)应经常检查空调控制线路中各接插器的连接情况，若有难题应及时排除。(2)若发现空调压缩机电磁离合器的间隙过小或者分离不开，应加上垫片使其达到规定的标准值或能够分离自如为止。
(3)定期保养空调压缩机，并对其电磁离合器轴承注入润滑油。
故障检查及排除技巧： 1．高、低压表的指示同时比正常值低。这可能是由于制冷剂不足，检查时，可发现高压管微热，低压管微冷，但温差不大，从视镜中可以观察到每隔1～2s就有气泡出现。这时应先检查有无泄漏点，补漏后再补足制冷剂。
2．低压表比正常值低很多。这时，视镜内可见模糊雾流，高、低压管无温差，冷气不冷，说明制冷剂严重泄漏。
3．低压表指示接近零，高压表指示比正常值低。这时，空调体系常表现为出风不冷、膨胀阀前后的管路上结霜。其缘故，一方面可能是膨胀阀结霜堵塞，使得制冷剂在体系中无法循环，此时应反复抽真空，重新添加制冷剂；另一方面可能是膨胀阀感温包损坏，造成膨胀阀未开启，此时应检查感温包。
4．高、低压表指示都过低。这可能是压缩机的内部故障，如阀板垫、阀片损坏，需要更换压缩机。（压缩机内部故障不会导致低压表指示过低）
5．高、低压表都比正常要高。压缩机吸气管表面温度比正常情况下低，出现潮湿冰冷现象（俗称出汗）。由于膨胀阀开度过大，蒸发器内制冷剂“供过于求”，影响蒸发，相应的吸热量减少，造成空调凉度不够。此时，如果膨胀阀开度可以调节，应将开度调小；如不可调，则更换膨胀阀。
6．高、低压两侧的压力均过高。这表明制冷剂过多，两手分别触模压缩机进气管和排气管，而且高压侧有烫手感，低压侧能看到冰霜，空调体系压缩机关掉电源停止运行后，其余部分继续职业时，在超过45s以后，视液镜内仍然清晰无气泡流过，可以断定制冷剂过多，应排出多余的制冷剂。
7．低压表指示过高，高压表指示稍高。这可能是冷凝器冷却不足，如果用冷水对冷凝器进行冷却，压力表压力变为正常，则可断定是冷凝器冷却不足。如果有这种故障，则在刚开空调时，制冷效果好，职业时刻长了，制冷效果较差。（此论点需要考证）如果冷凝器的散热片阻塞、发动机水温过高、冷凝器风量不够，则有可能是冷凝器的风扇或风扇皮带出现难题。
8．低压表指示为零或负压，高压表指示正常或偏高。冷风时而欠凉，时而正常，这种现象说明制冷体系中有水分或干燥剂吸湿能力达到饱和，水分进入制冷循环体系，在膨胀阀小孔处冻结，溶化后恢复正常情形，此时应更换干燥瓶或反复抽真空以排除体系内水分。
9．低压表指示较低，高压表指示过高。这种现象一般是制冷体系堵塞，堵塞经常在制冷体系有通道截面较小的位置发生，易于堵塞的部件绝大部分处于制冷体系的高压侧，例如干燥过滤器、膨胀阀滤网等，而且堵塞现象一般是由制冷剂所含有的水分、尘埃等脏物造成的，堵塞部位经常有结霜现象。找到堵塞部位后，拆下堵塞的部件进行清除或更换，堵塞严重时，应将制冷体系全部拆卸，分段清洗。
五、汽车鼓风机电压低怎么回事？
在空调运作正常的情况下,低压3bar左右,高压15bar左右,注意是空调运作正常,就是说驾驶室鼓风机开到四档,水箱散热风扇高速运转,外部冷凝器散热良好。
当汽车空调出现低压压力低、高压正常现象时，则极有可能是由于制冷剂或者空调管路出现堵塞造成的。
六、汽车发电机电压低可以调整吗？
可以的。
汽车发电机是硅整流发电机，硅整流发电机中有两组绕组线圈，一组是电枢绕组，电枢绕组通过旋转切割磁力线产生电流。另一组是电磁磁场线圈，影响是产生磁场，磁场强度与电磁线圈中电流成正比关系。发电机发出的电压高低，由电压调节器控制磁场线圈中电流大致，使发电机发出的电压，控制在一定的范围之内。
七、挖机发动机电压低怎么办？
挖掘机一般电压是不会低的。低的时候可能已经发电机不充电了，一直在用电瓶的电。请检查充电相关发动机、线路。
八、汽车发动机电子防盗是什么意？汽车发动机电子？
发动机电子防盗是针对发动机安装的一套防盗体系，通常称为发动机防盗锁止体系。对于已装有发动机防盗锁止体系的轿车，即使盗车贼能打开车门也无法开走轿车。
发动机电子防盗
发动机防盗锁止体系是在通用的VATS基础上进步起来的，在防盗原理上传承了VATS的思路，即利用钥匙中芯片的密码与起动电门中的密码进行匹配来控制发动机的起动，以达到防盗的目的。
九、汽车发电机电压低还能行驶吗？
可以行驶，但不能行驶过长，在发电量范围的下限，测量的时候要关闭所有用电设备，测蓄电池两端电压和发电机后面的输出端与车身的电压。
十、汽车发动机电子防盗真的有用吗？
反向思考启发一下，要盗走一台具备发动机防盗（IMMO）功能的汽车，偷车贼必须克服如下难题：
- 骗得EMS认为钥匙合法
- 骗得中间节点认为钥匙合法
- 中间节点接收到密码转发器发送的正确的经过加密1的cipher key
- 中间节点发送random data以及正确的经过加密1的signature
- 中间节点接收到合法的密码转发器的IDE
- 中间节点发送启动命令
OK，到这一步为止，偷车贼已经骗得中间节点认为要是合法了！下边的步骤是继续完成“骗得EMS认为钥匙合法”！仅仅在中间节点与EMS之间完成。
- 获取共同拥有的SK，接收EMS被触发之后发出来的random data，并经过加密2计算PSW
- 触发启动操作，比如IGN ON之类；根据诊断服务获取SK（如果存在这样的诊断服务而且恰巧偷车贼又知道）
- 有机械钥匙孔的去配一把即可，如果是PKE的话可以将钥匙放身上即可（此处假设偷车贼不知道可以直接用PKE开走车）
对了，各操作请注意时序的要求。
另外，可以考虑拆发动机。
